圣彼得堡的铁路运输，海运，内河水运，公路运输与空运的客货运输总量在俄西北地区是排第一的。

     圣彼得堡—俄罗斯海洋首都，是通往欧洲的海上大门。制定并正在有效的实现建设圣彼得堡港运枢纽（圣彼得堡大港）的规划，该枢纽具有巨大的使用前景，按规划设计，到2010年其货物处理能力将达到6000万吨。

     圣彼得堡大港包括：海洋的，林业的，渔业的及客运港口，系船码头和海军基地，还有港口的工艺码头在俄属发展迅速的一类港口。每年进出口货物运量增长证实了这一点。从货物构成上来看，主要为石油产品、金属、化工产品与集装箱。

     港口的生产能力及其专业的管理为圣彼得堡市与波罗的海三国及芬兰间的物流联系提供了可靠的保障。

     俄联邦集装箱运输的68.2%是经大港转运的，这是俄西北方向最主要的物流通道。

     随着圣彼得堡石油终端的发展，很好的解决了液态货物运输走向的问题。圣彼得堡石油终端的运量占全俄总运量的13%。2007年远景建设规划实现后，石油产品的转运能力将达到1500万吨。

     为实现长期规划，首先就是建设一个波罗的海散装货船站，其年生产能力250万吨，设计最大生产能力为500-700万吨。2002年，在格特林岛上完成了轮渡转运系统的一期工程，按总发展规划，设计生产能力将达到185万吨/每年。在涅瓦河口海湾沿岸进行一系列的大规模投资建设的条件已经具备。圣彼得堡市与加里宁格勒（俄）及德国的一些港口间的客货两用运输也在大力发展中。

     2002年12月27日客货两用轮“阁欧勒格 欧特斯”开通了圣彼得堡至加里宁格勒的新航线。同样，连接了圣彼得堡市与赫尔辛基、斯德哥尔摩、里加、塔林的航线。